巴基斯坦电动汽车制造简介
电动汽车政策于 2019 年获得内阁批准，其雄心勃勃的目标是到 2030 年达到传统汽车产量的 30%。因此，针对电动汽车领域制定了关税激励措施，并将其纳入《汽车产业发展与出口政策》（AIDEP 2021-26）。
针对 2-3 轮汽车、轿车、SUV、HCV 等电动汽车生产的主要激励措施包括：在政策期结束前（即 2026 年 6 月 30 日），对电动汽车特定部件征收 1%的关税，包括电池、电机、转换器、充电器等。重型商用车整车 CKD 的关税为 1%，进口环节免征销售税，销售环节征收 1%的销售税，所有电动汽车减免注册费并简化审批流程。
巴基斯坦拥有 2.5 亿多人口，市场潜力巨大。根据国家交通研究中心的数据，目前（2022 年）路上约有 2630 万辆摩托车/踏板车，每年新增约 200 万辆。已有 40 多家公司获得了生产 2-3 轮摩托车的许可证。 据估计，道路上现有的自行车每年消耗的燃料达 30 亿美元，这表明了电动汽车/电动自行车的重要性。当地已生产了 35 000 多辆电动自行车，由于价格低廉，产量还在不断增加。
此外，已有 2-3 家公司提交了生产四轮车的意向书。一家制造厂将于 2024 年 6 月开始组装电动四轮车，而目前道路上行驶的电动汽车主要是完全进口的。同样，重型汽车领域，包括用于市内交通的公共汽车，也是转向电动汽车的机会。
随着政府努力为技术吸收、本地化和基础设施发展提供必要支持，维护成本最低的环保技术有望在不久的将来占据重要的市场份额。.
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巴基斯坦正在为电动未来发动引擎。2019 年推出的具有远见卓识的电动汽车政策正在为蓬勃发展的电动汽车（EV）产业铺平道路，为像贵公司这样具有前瞻性思维的企业提供了大量机会。
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蓄势待发的市场
- 雄心勃勃的目标： 巴基斯坦的目标是，到 2030 年，电动汽车的产量将达到 30%，从而创造一个巨大且快速增长的市场。
- 政府激励措施： 政府通过具有吸引力的电动汽车零部件关税减免、销售税减免和简化审批等措施，积极推动电动汽车的采用。
- 尚未开发的潜力： 巴基斯坦拥有大量严重依赖摩托车和踏板车的人口，为经济型电动两轮车提供了巨大的市场。
抓住机遇
- 具有成本竞争力的制造： 受益于具有竞争力的劳动力成本和政府激励措施，在巴基斯坦建立具有成本效益的电动汽车生产设施。
- 本地需求和出口潜力： 满足国内蓬勃发展的电动汽车需求，同时利用向地区市场出口的机会。
- 有利的投资环境： 巴基斯坦政府积极鼓励外商投资电动汽车行业，提供了有利的商业环境。
成功的政策框架
电动汽车政策为电动汽车的可持续发展提供了路线图
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- 降低进口关税： 大幅降低电池、电机和充电器等电动汽车重要部件的关税。
- 税收减免： 本地生产的电动汽车可享受较低的销售税，使消费者更能负担得起。
- 简化审批： 更快、更高效地获得生产和销售电动汽车的审批流程。
- 注重本地化： 该政策鼓励发展强大的电动汽车零部件本地供应链。
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